Enviar un palet: lo que hay que decidir antes de pedir precio

Los cuatro datos que deciden el envío de palets

El envío de palets se tarifica por lo que ocupa en el camión, no por lo que parece. Un palet de 300 kg bien montado puede costar menos que uno de 120 kg que no se puede apilar, porque el segundo bloquea el hueco de encima.

Antes de cotizar conviene tener los cuatro datos cerrados. Son los mismos que pide el transportista y los mismos que, si no cuadran en la recogida, generan un cargo después.

• Formato: europeo 120 × 80, americano 120 × 100 o medio palet 60 × 80. El americano ocupa 20 cm más de fondo y eso cambia el hueco.
• Peso y alto reales, medidos con el film puesto: hasta 1.500 kg por palet y 220 cm de alto, con un mínimo de 20 kg y 20 cm.
• Medios de carga y descarga: muelle y carretilla en los dos extremos, o camión con plataforma elevadora como extra.
• Apilabilidad: si encima no puede ir nada, se declara. Es la diferencia entre pagar un hueco y pagar dos.

Cómo se mide un palet montado

Se mide el conjunto, no la plataforma de madera: base, carga y film. El alto se toma desde el suelo hasta lo más alto de la mercancía, y es el dato que más expediciones reclasifica, porque un palet de 230 cm ya no entra en grupaje.

Si la carga vuela por un lado del palet, la medida que cuenta es la de la carga. Un saliente de 5 cm convierte un europeo en un bulto que el operador tarifica como americano.

Cuántos palets admite un envío

En grupaje caben hasta 6 palets por envío, con un tope de 2.500 kg entre todos. A partir del séptimo la expedición cambia de modalidad: va en carga parcial o en camión completo, con vehículo dedicado.

Qué modalidad le toca a tu expedición

La modalidad no se elige por gusto, la decide el volumen y la urgencia. Mandar un palet suelto en un camión dedicado es tirar dinero; meter catorce en grupaje no es posible.

El grupaje consolida tu carga con la de otros clientes y pasa por plataforma: es la forma más barata de mover de uno a seis palets. La carga parcial y el camión completo van con vehículo dedicado y franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas. El exprés sale en el momento, sin esperar consolidación.

• De 1 a 6 palets, sin hora fija: grupaje, con tránsito habitual de 24-48 h o 48-72 h según el destino.
• De 7 palets en adelante: carga parcial, que comparte camión con una o dos expediciones más.
• La expedición ocupa el remolque: camión completo, directo de muelle a muelle y sin transbordos.
• Hay cita de descarga o la mercancía no debe manipularse: vehículo dedicado, en cualquiera de sus formas.

Quién mueve el palet

Detrás de cada oferta del cotizador hay una empresa de paletería con red de plataformas y salidas diarias: eso es lo que permite consolidar un palet suelto y entregarlo en 24-48 h. Transporte de Pallets es el rótulo con el que se publica el servicio; el porte lo presta y lo factura Cabitrans Global SL, que es con quien contratas y a quien reclamas.

En la web no se nombra a ningún operador porque la oferta cambia por ruta y por fecha. En el cotizador sí se ve quién hace cada precio antes de elegir.

Enviar un palet siendo particular

El transporte de palets de un particular no se cotiza en automático, y no es una pega burocrática: la recogida y la entrega cambian de verdad. En un domicilio no hay muelle ni carretilla, así que hace falta camión con plataforma elevadora y alguien que descargue al borde de la acera.

Lo que se hace es pedir el envío igual, por el mismo formulario, y se presupuesta a mano. La respuesta llega enseguida con un precio cerrado, no con otra pregunta.

La paquetería no tiene esa limitación: si lo que mandas entra en 25 bultos de hasta 40 kg, el camino corto es ese.

Cómo se cierra el envío

El precio se ve online y es el real; la recogida se reserva por teléfono mientras se termina de abrir la contratación online.

Con la recogida reservada llegan por correo la etiqueta y el albarán. La etiqueta se pega en cada palet, en una cara visible y sin que el film la tape. La recogida es en día laborable y, en palet y paquetería, de un día para otro.

• La cobertura legal va incluida: la indemnización por daño o pérdida está limitada por ley según el peso.
• Para mercancía nueva se puede añadir seguro adicional al cotizar; con él, el envío pasa a presupuesto a medida.
• Canarias, aduanas, importación y palet de particular van a presupuesto manual.
• Si en la entrega no hay muelle y no se avisó, el transportista cobra la plataforma elevadora aparte.

Enviar palets fuera de la península

Baleares se cotiza como destino nacional, con tránsito habitual de 48-72 h por el paso marítimo. Europa por carretera también sale en el cotizador, en palet y en carga completa.

Canarias es el caso aparte: no hay precio automático porque el envío lleva trámite aduanero, aunque sea territorio español. Se pide por el formulario y se contesta con un presupuesto cerrado.