Precio del transporte de palets: de qué depende cada importe

Las seis variables que fijan la tarifa

El transporte de palets y su precio se calculan por el hueco que ocupa la carga en el camión y por el peso que declaras. A partir de ahí entran la ruta, la fecha y los medios de cada extremo. Con esas seis variables cerradas, el importe que ves es el que se aplica.

El formato manda sobre el resto. Un medio palet de 60 × 80 paga menos hueco que un europeo de 120 × 80, y este menos que un americano de 120 × 100. El alto cuenta igual que la base: el máximo admitido es de 220 cm, y por debajo hay mínimos de 20 kg y 20 cm.

El peso tiene su propio techo. Hasta 1.500 kg por palet y 2.500 kg en total la expedición viaja consolidada en línea regular. Si lo superas, o si pasas de 6 palets, la tarifa deja de ser de línea y se calcula por viaje en la página de carga completa.

• Formato y medidas de la unidad montada, retractilada y con la base puesta.
• Peso real por palet y peso total de la expedición, embalaje incluido.
• Origen y destino, con el eje de línea que une los dos puntos.
• Fecha límite de entrega, que decide si cabe esperar a la salida de línea.
• Medios de carga y descarga en cada extremo: muelle, carretilla o plataforma elevadora.
• Número de unidades que salen en la misma expedición y en el mismo viaje.

Qué incluye el porte y qué se factura aparte

Las tarifas del transporte de palets incluyen la recogida en la dirección de origen, el tránsito por línea regular y la entrega al destinatario con albarán firmado. También va incluida la cobertura legal, que limita la indemnización en función del peso de la mercancía.

Lo que se factura aparte son los extras de extremo y los tiempos. Una entrega en un punto sin carretilla obliga a plataforma elevadora, una franja horaria cerrada condiciona el vehículo, y la espera en muelle se cuenta desde que llega el camión. El seguro adicional para mercancía nueva es opcional y se pide a mano.

Hay dos conceptos que encarecen una expedición ya contratada, y los dos nacen de un dato mal declarado en origen. Un palet que mide más de lo dicho se vuelve a medir en plataforma y cambia de tarifa. Un peso redondeado a la baja hace lo mismo.

Cuándo el importe se pide a mano

Cuatro casos no tienen precio automático: Canarias como origen o destino, las rutas con aduana, la importación y el palet de un particular. En todos ellos el envío se pide y se presupuesta a mano, con respuesta enseguida.

Fuera de esos casos, el importe de tu ruta sale en el cotizador con el plazo al lado y el operador que presta cada oferta.

Cómo bajar el importe sin alargar el plazo

El importe de un palet baja por tres caminos, y ninguno consiste en regatear el porte. El primero es el montaje: apilar bien y retractilar para que la carga ocupe un solo hueco en lugar de dos. Dos medios palets mal montados pagan como dos europeos.

El segundo es agrupar salidas. Una expedición de tres palets en un mismo viaje cuesta menos que tres envíos sueltos en tres días distintos, porque el porte comparte recogida y tránsito. En reposición recurrente esto es donde más se nota.

El tercero es la fecha. Lo primero que baja el importe es dar margen a la línea: un día más de holgura permite usar la salida consolidada en vez de dedicar vehículo. Si la entrega tiene hora, el vehículo dedicado es la vía, y ahí el precio se calcula por viaje.

Lo que no abarata nada es declarar de menos. Lo segundo es un dato exacto y un montaje limpio, no un alto o un peso ajustados a ojo.

• Monta en altura hasta 220 cm antes de abrir un segundo palet: el hueco es lo que se paga.
• Junta los pedidos del mismo destino en una sola expedición y una sola recogida.
• Da un día de holgura a la fecha para que la carga entre en salida de línea.
• Confirma si hay carretilla en destino: evitarla ahorra el extra de plataforma elevadora.

El precio del envío de un palet según ruta y plazo

La misma carga no cuesta lo mismo en todas las rutas, y la diferencia viene de la frecuencia de línea más que del kilometraje. En el eje que une Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Bilbao hay salidas diarias y los tránsitos habituales son de 24-48 h.

Sevilla, Málaga, A Coruña, Palma y el reparto comarcal de cualquier provincia van en 48-72 h. Baleares se cotiza como destino nacional y entra en esa misma franja, con el paso marítimo dentro del tránsito.

Europa continental se mueve por carretera con los mismos formatos de palet. Donde la frontera tiene trámite aduanero no hay cálculo automático, y el papel es lo que mueve el plazo. El mapa de corredores está en la página de cobertura.

Cómo ver el importe y cerrar la recogida

Con el formato del palet, el peso montado y las dos direcciones, el cotizador devuelve las ofertas vigentes para esa ruta. Cada línea trae el importe cerrado, el plazo habitual y el operador que hace el servicio.

Enviar un palet y conocer su precio no requiere ficha de cliente ni alta previa. El importe que aparece en pantalla es el real para los datos introducidos, sin recargos posteriores si esos datos coinciden con lo que sale del muelle.

La reserva de la recogida se confirma por teléfono en el +34 962 40 33 54 mientras se termina de abrir la contratación online. La recogida se da de alta en día laborable y se hace de un día para otro.

Es carga seca a temperatura ambiente y mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.