España y Baleares
Transporte de palets nacional: rutas, plazos y entrega
El transporte de palets nacional cubre toda la península y Baleares por carretera. Lo que cambia de una ruta a otra no es el kilometraje: es la frecuencia de salidas hacia ese destino.
Esta página explica cómo se comporta la red dentro de España: qué plazo da cada corredor, qué pasa cuando el destino está fuera del eje troncal y qué hace falta en el punto de entrega.
El importe sale del cotizador con las tarifas vigentes para tu ruta concreta, con el formato y el peso del palet ya declarados.
Hasta dónde llega el transporte de palets nacional
La cobertura interior es completa: cualquier código postal de la península y Baleares, en los dos extremos. El paso marítimo a las islas lo organiza el operador dentro de la ruta terrestre, así que la expedición se trata como un destino nacional más.
La columna de la red es el eje que une Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Bilbao, con salidas diarias en los dos sentidos. Alrededor cuelga el reparto comarcal, que suma una etapa de arrastre desde la plataforma de destino.
Canarias es la excepción dentro del territorio español: el envío lleva trámite aduanero, así que no tiene precio automático y se pide y se presupuesta a mano.
- Carga seca a temperatura ambiente y mercancía general paletizada, montada y retractilada sobre su palet.
- Mínimo de 20 kg y 20 cm por palet, para que la unidad se pueda manipular con transpaleta.
- Alto máximo de 220 cm medido con el film ya puesto, no con la carga suelta.
- Las rutas con salida fuera de España se detallan en la página de palets internacional.
La red por dentro de España
Eje troncal con salidas diarias entre Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Bilbao, reparto comarcal apoyado en la plataforma de destino y Baleares con paso marítimo incluido en la ruta terrestre.
- Barcelona 24-48 h
- Valencia 24-48 h
- Zaragoza 24-48 h
- Bilbao 24-48 h
- Sevilla 48-72 h
- Málaga 48-72 h
- A Coruña 48-72 h
- Palma 48-72 h
Qué plazo da cada corredor dentro de España
Los tránsitos habituales son 24-48 h en el eje troncal y 48-72 h en destinos secundarios, reparto comarcal y Baleares. Son plazos de referencia de línea regular, no horas comprometidas.
La diferencia la marca la frecuencia. Entre dos plataformas con salida diaria el palet entra en el camión de esa misma noche; hacia un polígono alejado de la plataforma, la entrega espera al reparto de zona del día siguiente.
La recogida se da de alta en día laborable y, en palet, de un día para otro. Los fines de semana y los festivos del origen o del destino no cuentan como día de tránsito, y es el motivo más común de un plazo que parece alargarse.
Qué modalidad le toca a un envío de palets nacional
Hasta 6 palets, 1.500 kg por palet y 2.500 kg en total, la expedición viaja en grupaje: comparte camión con la carga de otros clientes y paga solo el hueco que ocupa. Es el caso normal de la reposición a tienda y del pedido de almacén.
Por encima de cualquiera de esos techos el palet ya no entra en línea consolidada y la ruta pasa a vehículo dedicado, en carga parcial o en camión completo. También cuando el destino da cita cerrada de descarga, porque el grupaje da plazo de referencia y no hora.
- De 1 a 6 palets sin hora fija: grupaje, con el plazo del corredor de destino.
- Más de 6 palets o más de 2.500 kg: carga parcial, con el camión asignado al volumen real.
- La carga ocupa el remolque o no debe manipularse en plataforma: camión completo, de muelle a muelle.
- Un palet de particular no se cotiza en automático: se pide y se presupuesta a mano, porque en un domicilio no hay muelle ni carretilla.
Cuando el envío de mercancía nacional no llega a palet
Si lo que mandas son bultos sueltos que no justifican montar un palet, el camino corto es la paquetería: hasta 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg en total, con plazos habituales de 24 h y 24/48 h en península.
Por encima de esos límites conviene paletizar y retractilar. Un palet de 500 kg se mueve una vez con carretilla; los mismos 500 kg en veinte bultos se manipulan veinte veces en cada plataforma.
Los dos extremos: lo que decide que la entrega salga bien
En una ruta interior el camión casi nunca es el problema. Lo que rompe plazos es llegar a un punto de entrega sin medios para bajar el palet, o con un horario de recepción que nadie declaró al contratar.
Por eso al cerrar un transporte de palets nacional conviene dejar fijos los datos del destino: si hay muelle, si hay carretilla o transpaleta, en qué horario se recibe y quién firma el albarán. Con esos cuatro datos la ruta se repite sin sorpresas en cada pedido.
Donde no hay muelle, la descarga necesita plataforma elevadora, y es un extra que se contrata antes de la recogida y se factura aparte. La descarga la hace quien recibe, salvo que se contrate de otra forma.
- Nombre, teléfono y horario de recepción del destinatario, para que el reparto de zona no vuelva con el palet.
- Peso real declarado por palet: un reembalaje en plataforma por un dato corto encarece la expedición ya contratada.
- Referencia o número de pedido en el albarán, si el almacén de destino lo exige para admitir la entrega.
- Cobertura legal incluida en el porte, con indemnización limitada en función del peso, y seguro adicional opcional para mercancía nueva.
Cómo se cierra el envío dentro de España
Con el formato del palet, el peso montado y las dos direcciones, el cotizador devuelve las ofertas vigentes para esa ruta: importe cerrado, plazo habitual y operador de cada una.
El precio se ve online y es el real; la recogida se reserva por teléfono mientras se termina de abrir la contratación online. Con la recogida confirmada llegan por correo la etiqueta y el albarán.
Si tu expedición se sale del catálogo estándar, se pide y se presupuesta a mano, con respuesta enseguida: ADR, Canarias, aduanas e importación, palet de particular y seguro adicional. Las variables que mueven el importe están desglosadas en la página de precios de palets.
Del palet montado a la entrega en destino
-
Cierra el palet
Formato, peso real y alto con el film puesto, por debajo de 220 cm.
-
Define los dos extremos
Códigos postales, medios de carga y horario de recepción del destinatario.
-
Mira importe y plazo
El cotizador devuelve las ofertas vigentes para esa ruta, con el plazo habitual de cada una.
-
Reserva la recogida
Se confirma por teléfono y después llegan la etiqueta y el albarán por correo.
Dudas
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda un palet dentro de la península?
Los tránsitos habituales son 24-48 h en el eje troncal y 48-72 h en destinos secundarios y reparto comarcal. Son plazos de referencia en días laborables: los festivos del origen o del destino no cuentan como día de tránsito.
¿Cuánto cuesta enviar palets dentro de España?
Depende del formato, del peso declarado, de la ruta y de los medios de carga de cada extremo. El importe lo da el cotizador con las tarifas vigentes de varios operadores: aquí no hay tarifas publicadas.
¿Entra Baleares en el transporte nacional de palets?
Sí. Se cotiza como destino nacional y el paso marítimo va incluido en la ruta terrestre, con tránsito habitual de 48-72 h.
¿Y Canarias?
Canarias no tiene precio automático porque el envío lleva trámite aduanero. Se pide y se presupuesta a mano, con respuesta enseguida.
¿Cuántos palets puedo mandar en un solo envío?
En grupaje, hasta 6 palets, con 1.500 kg por palet y 2.500 kg entre todos. Si lo superas, la expedición pasa a vehículo dedicado: está explicado en la página de carga completa.
¿Cuándo se recoge la mercancía?
La recogida se da de alta en día laborable y, en palet, de un día para otro. En vehículo dedicado se pacta franja de 3 o 6 h en cada extremo.
También en esta sección
Todo lo de esta sección
Precio cerrado