Importe y presupuesto
Precios del transporte de mercancías: cómo se forma el importe
Los precios del transporte de mercancías no se forman igual en cada modalidad: en línea regular pagas el hueco que ocupa tu carga y en vehículo dedicado pagas el camión entero.
Esta página explica qué paga cada modalidad, qué cambia el importe de una ruta a otra y cómo se pide un presupuesto cuando la expedición no sale en automático.
En Transporte de Pallets no hay tarifas publicadas. El cotizador devuelve las ofertas vigentes de varios operadores para tu ruta y tu fecha.
Qué paga cada modalidad
La primera pregunta no es cuánto cuesta, es qué estás contratando. Una misma carga puede entrar en dos modalidades distintas, y el importe cambia de base de cálculo, no de descuento.
En paquetería y en grupaje el camión lo comparten varios remitentes, así que el reparto se hace por bulto o por palet. En carga parcial, camión completo y exprés el vehículo es dedicado y se paga por el viaje, con independencia de que el remolque vaya lleno hasta el techo.
- Paquetería: se calcula por bulto, con el tope de 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg en total.
- Grupaje: se calcula por palet y por el peso declarado, hasta 6 palets, 1.500 kg por palet y 2.500 kg entre todos.
- Carga parcial y camión completo: se paga el vehículo y los metros de carga que ocupa la expedición.
- Exprés: vehículo dedicado que sale en el momento, con franjas de 3 h como mínimo; la inmediatez es lo que se tarifica.
Dónde está el detalle del cálculo de un palet
El desglose de las variables que mueven el importe de una expedición paletizada (formato, peso, alto, medios de carga, ruta y fecha) está en la página de precio del envío de palets, con un apartado por variable.
Aquí interesa el paso anterior: elegir la modalidad correcta. Un palet suelto cotizado como carga parcial sale caro sin motivo, y dieciocho palets troceados en grupaje salen más caros todavía.
Base de cálculo de cada modalidad
En línea regular pagas el hueco y el peso de tu carga. En vehículo dedicado pagas el viaje y los metros de carga ocupados.
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Origen y destino
El kilometraje y la zona mandan: no cuesta igual una ruta entre capitales que un pueblo de montaña.
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Peso real y peso volumétrico
Se factura el mayor de los dos. Un bulto voluminoso y ligero ocupa sitio igual que uno pesado.
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Medidas y apilabilidad
Un palet que no se puede apilar ocupa el doble de hueco en el camión, y eso se paga.
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Modalidad
Grupaje, carga parcial o camión completo: cuanto más exclusivo el camión, más cuesta y menos tarda.
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Medios de carga y descarga
Si no hay muelle ni carretilla hace falta camión con plataforma elevadora, que es un recargo.
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Plazo
Una entrega urgente o en fecha fija mueve el precio respecto al tránsito estándar.
Por qué la misma carga no vale lo mismo en dos rutas
El kilometraje explica menos de lo que parece. Lo que mueve el importe es la frecuencia de línea hacia ese destino y cuántas manipulaciones necesita la carga para llegar.
Un destino del eje troncal tiene salidas diarias y tránsito habitual de 24-48 h. Un reparto comarcal o un destino de Baleares entra en 48-72 h porque añade una etapa, y esa etapa se paga.
La fecha también cuenta. La oferta que ves es la de ese día para esa ruta: en semanas de mucha demanda el mismo palet no se vende al mismo importe que en un martes tranquilo.
- Frecuencia de salida hacia el destino: una línea diaria reparte costes mejor que una semanal.
- Número de transbordos de la ruta, que es lo que estira el plazo y suma manipulación.
- Medios de carga en los dos extremos: sin muelle ni carretilla hace falta plataforma elevadora, que es un extra.
- Europa continental se mueve por carretera con los mismos formatos, con el detalle de cada frontera en la página internacional.
Cuándo hay importe automático y cuándo presupuesto a mano
La mayoría de las expediciones de mercancía general paletizada salen con importe cerrado en el cotizador, con ruta, formato y peso declarados.
Hay cinco casos que no tienen precio automático: se piden y se presupuestan a mano, con respuesta enseguida. Son la mercancía peligrosa (ADR), Canarias como origen o destino, las aduanas y la importación, el palet de un particular y el seguro adicional para mercancía nueva.
El catálogo es carga seca a temperatura ambiente, y todo va por carretera en península, Baleares y Europa.
Cómo pedir un presupuesto de transporte de mercancías
Un presupuesto de transporte de mercancías se cierra con los mismos datos que una cotización automática, más la descripción de lo que lo saca del automático. Cuanto más concreto va el envío, menos vueltas da.
Si tu caso sí sale en el cotizador, no hace falta pedir nada: pones los datos y ves importe y plazo de cada oferta. El presupuesto a mano es para los cinco casos del apartado anterior y para cargas que no encajan en los formatos estándar.
Las peticiones se mandan por el formulario de contacto o escribiendo a info@transportedepallets.com, con las dos direcciones completas y la carga descrita. Si prefieres contarlo hablando, el +34 962 40 33 54 es el camino corto.
- Origen y destino con código postal, y si hay muelle y carretilla en cada punto.
- Formato de palet, alto con el film puesto y peso real de cada unidad.
- Cantidad de bultos o de palets y si la carga es apilable.
- Fecha deseada de recogida y si el destino exige cita o franja de descarga.
De los datos de la carga al importe confirmado
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Sitúa la expedición
Bultos sueltos, palets o camión entero, y para cuándo tiene que estar.
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Mide y pesa
Formato, alto con el film y peso real de cada palet o bulto, sin redondear a la baja.
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Compara las ofertas
Importe cerrado, plazo habitual y operador de cada oferta para tu ruta y tu fecha.
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Cierra la recogida
Con la recogida reservada llegan por correo la etiqueta y el albarán.
Qué mirar antes de aceptar una oferta
Dos ofertas con importe parecido pueden dar dos resultados distintos. Lo que las separa es el plazo habitual de esa línea y qué conceptos quedan fuera del porte.
El importe del cotizador es cerrado para los datos que declaras. Lo que lo rompe es declarar de menos: un palet que mide más alto del que pusiste o pesa más obliga a reclasificar la expedición en destino, y eso se factura aparte.
La cobertura legal del porte va incluida y limita la indemnización en función del peso. El seguro adicional para mercancía nueva es opcional y se presupuesta a mano.
El precio se ve online y es el real; la recogida se reserva por teléfono mientras se termina de abrir la contratación online.
Dudas
Preguntas frecuentes
¿Hay una tarifa publicada por kilo o por palet?
No. El importe depende de la modalidad, de la ruta, del peso y volumen declarados y de la fecha. El cotizador devuelve las ofertas vigentes de varios operadores para tu expedición concreta.
¿Cuesta lo mismo un palet en grupaje que en carga parcial?
No. En grupaje pagas el hueco que ocupa tu palet en un camión compartido. En carga parcial el vehículo es dedicado y se paga el viaje, así que para un palet suelto el grupaje es el camino.
¿Cuánto tarda la respuesta de un presupuesto a mano?
Se contesta enseguida con un importe cerrado, siempre que la petición llegue con las dos direcciones, el formato, el peso y la descripción de la carga.
¿El importe que veo incluye la entrega en destino?
Incluye la recogida en la dirección de origen, el tránsito por línea regular y la entrega al destinatario. Los extras tipo plataforma elevadora se tarifican aparte cuando el punto no tiene muelle.
¿Qué pasa si el palet pesa más de lo que declaré?
La expedición se reclasifica con los datos reales y la diferencia se factura. Declarar el peso y el alto verdaderos es lo que mantiene el importe cerrado.
¿Se puede pedir un presupuesto para envíos recurrentes?
Sí. Con las rutas, los formatos y la frecuencia habitual se puede estudiar el conjunto. Se pide por el formulario o escribiendo a info@transportedepallets.com con ese detalle.
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