Palet europeo (EUR/EPAL)
- Base
- 120 × 80 cm
- Altura
- Hasta 220 cm
- Peso
- Hasta 1.500 kg
El formato estándar del transporte en Europa: 33 caben en un tráiler.
Grupaje · Francia
El grupaje parís mueve carga paletizada entre España y la provincia de París compartiendo camión con otros clientes, que es la forma de pagar solo el hueco que ocupa cada palet.
La provincia de París concentra alrededor de 2.100.000 habitantes y es uno de los destinos de referencia del corredor hacia Francia, con salidas regulares desde el eje troncal español a unos 1.053 km de Madrid, 831 km de Barcelona y 743 km de Bilbao.
Cuando el volumen supera lo que cabe en grupaje, la misma ruta se cubre en carga parcial en parís, con vehículo dedicado que no comparte espacio con otras expediciones.
El transporte de grupaje desde parís y hacia parís consolida palets de varios remitentes en un mismo camión de línea que cruza Francia. Es la opción habitual para mover de uno a seis palets sin necesitar un vehículo entero.
Francia forma parte del mercado interior, así que la ruta circula sin trámite aduanero: basta el albarán y la etiqueta de cada palet, que llegan por correo una vez confirmada la recogida.
El formato estándar del transporte en Europa: 33 caben en un tráiler.
Más ancho que el europeo: 26 por tráiler. Habitual en química y alimentación.
Para envíos que no llenan un europeo y no caben en paquetería.
Hasta 6 palets y 2.500 kg en total, la expedición va en grupaje. Por encima de esos límites, o cuando el alto montado supera lo admitido en línea consolidada, la ruta pasa a carga parcial, con vehículo dedicado.
La carga parcial no comparte espacio con otras expediciones: va directa, con franjas de recogida y entrega pactadas, y es la opción adecuada cuando el volumen hacia la provincia de París ya no entra en una plataforma de grupaje.
En una ruta larga como esta, lo decisivo no es el kilometraje sino que el palet esté bien montado: formato correcto, alto medido con el film puesto y peso declarado real.
Donde no hay muelle en ninguno de los dos extremos, la descarga necesita plataforma elevadora, un extra que conviene contratar antes de la recogida y no al llegar a destino.
El precio se ve online y es el real; la recogida se reserva por teléfono mientras se termina de abrir la contratación online.
El catálogo que viaja a la provincia de París es carga seca a temperatura ambiente: mercancía frágil, mueble y carga que necesite frío quedan fuera. ADR, aduanas e importación, Canarias y el palet de un particular se piden y se presupuestan a mano.
Formato, alto con el film puesto y peso real de cada palet con destino a la provincia de París.
Muelle y carretilla en origen y en destino, o plataforma elevadora como extra si falta alguno.
El cotizador muestra importe y plazo de cada operador para la ruta a París.
Eliges la oferta y la recogida se confirma por teléfono; después llegan la etiqueta y el albarán.
Dudas
Sí. El grupaje parís mueve de uno a seis palets por envío, hasta 1.500 kg cada uno y 2.500 kg en total, consolidados con la carga de otros clientes.
Dentro de Europa por carretera, el cotizador muestra el plazo concreto de tu ruta y tu formato antes de confirmar nada, así que el plazo real de la provincia de París se ve al cotizar.
Por encima de ese volumen el grupaje se queda corto y la expedición pasa a carga parcial, con vehículo dedicado que no comparte espacio con otras cargas.
El precio se ve online y es el real; la recogida se reserva por teléfono mientras se termina de abrir la contratación online.
No. Francia está en el mercado interior, así que el transporte de grupaje a París circula sin trámite aduanero, con el albarán y la etiqueta de cada palet.
El catálogo es carga seca a temperatura ambiente: mercancía frágil, mueble y carga que necesite frío no entran. Mercancías peligrosas, Canarias, aduanas e importación y palet de particular se piden y se presupuestan a mano.
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