Carga densa paletizada
Transporte de carga pesada: cuando el peso decide la modalidad
En el transporte de carga pesada el metro cúbico no es el problema: lo es el kilo. Un palet bajo y compacto puede pasarse de los topes de línea sin ocupar casi hueco en el camión.
Esta página explica con qué pesos trabaja la red, qué hace falta en el muelle de origen y de destino, y en qué momento la expedición pasa a vehículo dedicado.
Es carga seca a temperatura ambiente y mercancía general paletizada. El importe lo da el cotizador con las tarifas vigentes para tu ruta.
Hasta qué peso viaja en línea y cuándo se sale
El transporte de mercancías pesadas se mide en dos escalones: el peso de cada palet y el peso de la expedición entera. La línea regular admite hasta 1.500 kg por palet y 2.500 kg en total, con alto máximo de 220 cm. Pasado cualquiera de los dos, la carga deja de pasar por plataforma.
Esto desemboca en algo que sorprende a quien tarifica por volumen: tres palets de pavimento o de perfilería pueden superar el tope total de la expedición mientras sobra sitio en el remolque. Lo que se agota es el peso, no los metros de carga.
El peso también condiciona el montaje. Una base densa concentra toda la carga en el centro del palet, y si el film no sujeta el conjunto a la madera, el transbordo lo desarma.
- 1.500 kg por palet: es el techo unitario, independientemente de lo que ocupe en altura.
- 2.500 kg por expedición: suma de todos los palets del mismo remitente y destino.
- Por debajo del palet, el límite de bulto es de 40 kg, con 900 kg como máximo del envío.
- Mínimo de 20 kg y 20 cm: una pieza pequeña y muy densa también se tarifica como palet.
Qué hace falta en cada extremo para mover mercancía pesada
Un palet de 1.200 kg no se baja a mano ni se arrastra con una transpaleta manual sobre grava. En transporte de mercancía pesada, los medios del punto de carga y del de entrega deciden más que la ruta: hay que confirmar antes quién tiene carretilla y con qué capacidad.
La plataforma elevadora se contrata como extra cuando en el destino no hay muelle, y tiene un límite de peso por operación que fija el transportista con el vehículo asignado. Si el palet lo excede, la entrega necesita carretilla en el punto de descarga.
El estado del suelo cuenta igual. Rampa pronunciada, pavimento sin compactar o nave con acceso estrecho obligan a asignar otro vehículo, y eso se resuelve al cotizar, no cuando el camión está en la puerta.
- Carretilla o toro en origen y en destino, con capacidad declarada por encima del palet más pesado.
- Muelle a altura de camión, o plataforma elevadora contratada como extra en el extremo que no lo tenga.
- Acceso para semirremolque: anchura de entrada, radio de giro y firme que aguante el vehículo cargado.
- Palet en buen estado: tabla rota o madera cansada no soporta una base densa en el transbordo.
El servicio de transporte de carga pesada en vehículo dedicado
Cuando la expedición pasa los topes de línea, el servicio de transporte de carga pesada se presta con vehículo dedicado: carga parcial, camión completo o exprés. Tu mercancía va sola, no se consolida con la de otros clientes y no pasa por plataforma intermedia.
Para carga densa esa diferencia es sustancial: la mercancía se manipula dos veces, al cargar y al descargar. Cada transbordo que se evita es un riesgo menos para un palet que pesa cerca de la tonelada y media.
El transportista asigna el vehículo al peso y a los metros de carga reales que declares. Por eso conviene dar el peso bruto por palet, no el del contenido. El detalle de cada modalidad y de las franjas pactadas está en la página de carga completa.
- Carga parcial: la expedición pasa de seis palets o de los topes de peso y no llena el remolque.
- Camión completo: la carga ocupa el vehículo o no admite ninguna manipulación intermedia.
- Exprés: vehículo que sale en el momento, con franjas de 3 h como mínimo.
- Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 h en las tres modalidades dedicadas.
Pon el peso de tu carga y mira qué le toca
Cuánto pesa y para cuándo tiene que estar: con esas dos respuestas ya sabes la modalidad.
Paquetería
Piezas densas por bultos
Hasta 25 bultos, 40 kg cada uno y 900 kg en total. Si un bulto pesa más, va en palet.
Exprés
Bulto pesado con hora
Con hora comprometida el envío sale en exprés, con franjas de 3 h como mínimo.
Grupaje
Palet denso en línea regular
Hasta 1.500 kg por palet y 2.500 kg entre todos, con carretilla en los dos extremos.
Exprés
Palet pesado con franja
La línea da plazo de referencia, no hora. Con cita de descarga el palet va dedicado.
Carga parcial
Carga parcial por peso
Pasado el tope de 2.500 kg, la expedición se mueve en vehículo dedicado sin transbordos.
Carga parcial con franjas
Carga parcial con hora
Franjas de 3 o 6 h y plataforma elevadora donde el destino no tiene muelle.
Camión completo
Camión completo de muelle a muelle
La carga se toca dos veces: al cargar y al descargar. Nada de plataforma intermedia.
Camión completo con cita
Camión completo con hora de carga
Cuando el destino da cita cerrada, es la modalidad que la puede cumplir.
Qué concretar con una empresa de transporte de carga pesada
Una empresa de transporte de carga pesada se juzga por lo que deja escrito antes de cargar. Con peso alto, el margen de improvisación en el muelle es nulo: o el vehículo y los medios encajan, o la entrega se frustra y se factura un segundo viaje.
Transporte de Pallets compara ofertas reales de varios operadores para tu expedición, y el servicio lo presta y lo factura Cabitrans Global SL. Lo que ves antes de contratar es el importe cerrado de cada oferta y el plazo habitual de esa ruta.
La cobertura legal del porte va incluida y limita la indemnización en función del peso transportado. Para mercancía nueva existe un seguro adicional opcional, que se pide y se presupuesta a mano.
- Peso bruto admitido por palet y por expedición, antes de reservar la recogida.
- Capacidad del vehículo asignado y si lleva plataforma elevadora contratada.
- Quién hace la descarga: la hace quien recibe, salvo que se contrate de otra forma.
- Qué queda fuera del porte y en qué casos se factura un segundo intento de entrega.
Del peso en la báscula al vehículo asignado
-
Pesa cada palet
Peso bruto con palet y film, no el del contenido, y suma el total de la expedición.
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Confirma los medios
Carretilla y su capacidad en origen y en destino, o plataforma elevadora como extra.
-
Compara ofertas
Importe cerrado, plazo habitual y operador de cada oferta para tu ruta.
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Reserva la recogida
Se confirma por teléfono y después llegan la etiqueta y el albarán por correo.
Peso declarado, importe y plazo de tu ruta
El peso que declaras es el que tarifica y el que decide el vehículo. Si en el muelle sale una báscula distinta, la expedición se reclasifica y el importe cambia; declarar de menos no abarata nada y suele costar el plazo.
Dentro de los topes de línea, el tránsito habitual es de 24-48 h en el eje troncal y de 48-72 h en destinos secundarios, reparto comarcal y Baleares. En vehículo dedicado no hay tránsito de línea: hay franja pactada en los dos extremos.
El precio se ve online y es el real; la recogida se reserva por teléfono mientras se termina de abrir la contratación online. Si tienes dudas con el peso o con los medios de descarga, llámanos al +34 962 40 33 54 antes de cerrarla.
- Peso bruto por palet, incluido el palet y el film, y peso total de la expedición.
- Medidas montado y alto real con el retráctil puesto, con 220 cm como tope de línea.
- Medios de carga y descarga de cada extremo, y persona de contacto en el punto de entrega.
- Ventanas horarias del almacén de destino, si la descarga tiene cita cerrada.
Dudas
Preguntas frecuentes
¿Cuánto puede pesar un palet?
Hasta 1.500 kg en línea regular, con 2.500 kg como tope de la expedición completa y 220 cm de alto. Por encima de cualquiera de esos límites, la carga se mueve en vehículo dedicado.
¿Cuánto cuesta mover una carga de mucho peso?
Depende de la ruta, del peso declarado, de los metros de carga que ocupe y de los medios de cada extremo. El importe lo da el cotizador con las tarifas vigentes de varios operadores: en esta web no hay tarifas publicadas.
¿Hace falta carretilla para recibir un palet pesado?
Sí, o muelle a altura de camión. La plataforma elevadora se contrata como extra y tiene un límite de peso por operación, así que un palet muy denso necesita carretilla en el punto de descarga.
¿Qué pasa si el peso real no coincide con el declarado?
La expedición se reclasifica con el peso de báscula y el importe se ajusta. Si el palet se sale de los topes de línea, deja de pasar por plataforma y hay que reprogramar la ruta en vehículo dedicado.
¿Se puede llevar una pieza que no admite manipulación?
Con camión completo, sí: se carga una vez en origen y se descarga una vez en destino, sin pasar por ninguna plataforma intermedia. Debe poder cargarse y descargarse con los medios de cada extremo.
¿Qué mercancía entra en este servicio?
Carga seca a temperatura ambiente y mercancía general paletizada: pavimento, perfilería, sacos, bidones no peligrosos, maquinaria y suministro industrial. La mercancía peligrosa se pide y se presupuesta a mano.
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